地球に優しい車生活

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こんばんわ。

日本の現在の車って
おんなじような車ばっかり…って
思ったことないですか？

それ、当たり前なんです。
ちょっとでも自動車業界・自動車に興味があれば
よく御存じだと思います。
「ＯＥＭ」

へへっ私は知ってたような知らなかったような・・・(←どっちやねん！)

自分が乗ったことのある、
スズキワゴンRとスズキKeiがほかのメーカーでも販売されてる・・・らしい・・・みたいな？


　【OEM元】 　【OEM先】
スズキ・ワゴンR⇒マツダ・AZワゴン
スズキ・ジムニー⇒マツダ・AZオフロード
スズキ・エブリイ⇒マツダ・スクラム
スズキ・アルト ⇒マツダ・キャロル
スズキ・アルト ⇒日産・ピノ
スズキ・ラパン ⇒マツダ・スピアーノ
スズキ・Kei ⇒マツダ・ラピュタ
スズキ・MRワゴン⇒ 日産・モコ
スズキ・パレット⇒日産・ルークス
スズキ・エリオ ⇒三菱・デリカD:2
ダイハツ・アトレーワゴン⇒スバル・ディアスワゴン
ダイハツ・ストーリア ⇒トヨタ・デュエット
ダイハツ・テリオス ⇒トヨタ・キャミ
ダイハツ・ビーゴ ⇒トヨタ・ラッシュ
ダイハツ・アトレー7 ⇒トヨタ・スパーキー
ダイハツ・ミラ ⇒ スバル・プレオ 初代除く
ダイハツ・タントエグゼ⇒スバル・ルクラ
日産・AD/ADバン⇒ マツダ・ファミリアバン
日産・AD/ADバン⇒ 三菱・ランサーカーゴ
日産・セレナ⇒ スズキ・ランディ
三菱・ekワゴン ⇒ 日産・オッティ
三菱・パジェロミニ ⇒ 日産・キックス
三菱・ミニキャブ ⇒ 日産・クリッパー
三菱・タウンボックス ⇒ 日産・クリッパーリオ
マツダ・ボンゴバン ⇒ 三菱・デリカバン
マツダ・ボンゴバン ⇒ 日産・バネット
トヨタ・カムリ ⇒ ダイハツ・アルティス
トヨタ・bB/ダイハツ・クー ⇒ スバル・デックス

・・・

・・・

・・・

まだあるのん？

そりゃ、日本中同じ車が走るわけだわ…。

「ＯＥＭ」をご存知ない方のために…
OEM（オーイーエム）とはOriginal Equipment Manufacturer（オリジナル エクイップメント マニュファクチュアラー）の略で他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である[1]。日本では「相手先ブランド名製造」、「納入先商標による受託製造」、などと訳される。

・・・
ちっ
またややこしいな・・・

と、いうことで

一番最初の「スズキ・ワゴンR⇒マツダ・AZワゴン」でご説明しますと


AZワゴンは、
スズキ・ワゴンRがそのまんまベースとなっており、
また、製造も全てスズキが行っております。

しかし・・・

AZワゴンは、
「マツダ」ブランドのエンブレムを付け、
マツダの各販売会社でしか販売されておりません。
　　　（※　他社への業販は除く）

さらに、登録上（車検証へ登録される情報）も
スズキ車として扱われる事はありません。

最近は
「どこがちゃうのん？全く同じやけど…」
なんて思われないように
工夫しているようですが。

でも、イメージまでは変えれない。
日本の車が・・・
現代の車が・・・
面白みに欠ける理由の一つ・・・ですね。

商売っ気だけじゃなくて
面白い車作ってくれないかな？

そんなことをすると、すごく開発にお金がかかるんでしょうね。

でも本当に良い車なら
購入してくれるお金持ちさん、いっぱいいると思う。
思いません？

・・・うちは残念ながらＮＯ　MONEYですけど(笑)  

おはようございます。

大将が自分の足にするため
そして、エンジンの勉強にするために
事故車購入したのが

フィアット　プント
2006年

実は大将が
「この車にしよう」と
決めたのは

先日ご紹介した

アルファロメオ　セレスピード
に触発されたため。

「おんなじ車やねん。」

「でも会社ちがうよね？」

「今は同じ会社や」



・・・なんじゃそりゃ。



そこでちょいとお勉強

確かに
セレスピードと、この3代目のプント
アルファロメオをフィアットが買収してから後の車。

セレスピードがセミオートマの名前なら
フィアットのほうはデュアロジックとよばれるセミオートマを起用

これが大将が「同じ」という理由ですか。

なるほど。

それにしても
自動車業界
世界を股にかけて
買収、吸収、提携・・・

ばっかり。

世界の大富豪たちが
お金、会社のやり取りをしてるから


自動車業界勉強すると
世界史も勉強できる・・・
一石二鳥？

世界史、苦手なんやけど…(-"-)。

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